Karena penjualan tahunan kendaraan listrik di seluruh dunia melebihi 10 juta, pembangunan infrastruktur pengisian telah menjadi kunci untuk pengembangan industri. Sebagai "jembatan" yang menghubungkan kendaraan dan jaringan listrik, keseragaman standar pembekalan secara langsung mempengaruhi pengalaman pengguna dan kolaborasi industri. Saat ini, standar steker pengisian global menunjukkan karakteristik diferensiasi regional, sementara Cina telah memimpin dalam mencapai penyatuan standar nasional, dan revolusi integrasi standar global sedang terjadi.
Pola Standar Stand Plug Global
Dunia telah membentuk empat sistem standar pengisian utama. Amerika Utara terutama didasarkan pada antarmuka AC SAE J1772 dan CCS1 DC Fast Charging, yang mencakup merek lokal selain Tesla; Eropa mempromosikan antarmuka AC tipe 2 dan standar pengisian cepat CCS2 DC, menjadi pilihan utama perusahaan mobil global; Standar Chademo Jepang, dengan antarmuka pengisian cepat 8-} pinnya, menempati posisi teknis yang tinggi di masa -masa awal, tetapi secara bertahap menurun dalam beberapa tahun terakhir karena hambatan daya; Antarmuka Tesla Supercharger adalah sistem mandiri yang hanya cocok untuk modelnya sendiri. Standar-standar ini memiliki perbedaan yang signifikan dalam level tegangan (220V - 1000 V), protokol komunikasi (ISO 15118, dll.), Dan struktur mekanis, menghasilkan pengisian lintas batas yang mengandalkan peralatan adaptor.
Pengembangan dan status standar pengisian China saat ini
Negara saya mengeluarkan serangkaian standar GB\/T 20234 pada tahun 2011, dan menetapkan prinsip "antarmuka terpadu, kompatibel dengan pengisian cepat dan lambat" setelah revisi pada tahun 2015. Standar saat ini menetapkan bahwa pengisian AC maksimum adalah 690V\/250A, dan pengisian DC adalah 1000V\/400A. Dengan menambahkan mekanisme keamanan seperti kunci elektronik dan pemantauan isolasi, peralatan pengisian daya kompatibel dengan 99% model domestik. Data dari tahun 2023 menunjukkan bahwa 98,7% dari tumpukan pengisian daya publik domestik menggunakan antarmuka standar nasional, meletakkan dasar untuk jaringan pengisian standar tunggal terbesar di dunia.
Poin nyeri industri dengan standar yang tidak konsisten
Untuk konsumen, perbedaan antarmuka meningkatkan biaya pengisian lintas batas sebesar 30% - 50%, dan ada risiko ketidakcocokan peralatan. Sebuah survei pembuat mobil multinasional menunjukkan bahwa 42% pengguna berhenti membeli model standar non-nasional karena ketidaknyamanan dalam pengisian daya. Di tingkat industri, pembuat mobil perlu mengembangkan antarmuka pengisian daya 3 - 5 untuk pasar yang berbeda, meningkatkan biaya litbang sebesar 20%; Operator perlu menggunakan beberapa jenis tumpukan pengisian daya, mengurangi pemanfaatan situs sebesar 40%. Selain itu, kecelakaan pengisian yang disebabkan oleh akun peralatan non-standar setinggi 18%, secara serius membatasi pengembangan industri yang sehat.
Tindakan dan terobosan dalam standar terpadu
Standar 62196 yang dipimpin oleh Komisi Elektroteknik Internasional (IEC) telah diakui oleh 32 negara, dan Inisiatif Antarmuka Pengisian (Charin) telah mempromosikan standar CCS yang akan diadopsi oleh 28 pembuat mobil utama. Tesla mengumumkan pembukaan Jaringan Supercharger Amerika Utara pada tahun 2023, mengadopsi standar CCS1; Pembuat mobil domestik seperti BYD dan Weilai secara aktif mengadaptasi standar CCS2 Eropa ketika mengekspor produk mereka. Di sisi perangkat, Huawei dan Star Charge meluncurkan tumpukan pengisian yang kompatibel dengan lima-in-satu yang mendukung antarmuka arus utama seperti Standar Nasional, CCS, dan Chademo, dan jumlah model kendaraan yang dilayani oleh satu tumpukan telah meningkat lima kali lipat.
Tren masa depan dan perubahan industri
Diharapkan bahwa pada tahun 2025, dunia akan membentuk pola standar ganda dengan CCS sebagai standar utama dan standar nasional sebagai standar tambahan. Setelah standar disatukan, biaya konstruksi pengisian daya pengisian daya akan berkurang sebesar 35%, dan waktu tunggu yang ditagih pengguna akan dipersingkat sebesar 40%. Ini akan mempercepat pengembangan terkoordinasi "mobil-pile-network" dan mempromosikan popularisasi teknologi V2G (Interaksi Kendaraan-Network). Institusi memperkirakan bahwa pada tahun 2030, pasar Global Unified Standard Charging Equipment akan melebihi US $ 80 miliar, menjadi putaran baru mesin pertumbuhan untuk industri kendaraan listrik.
